2018./2019. gada ziemas sezonā Garkalnes autotrasē sacensības netiks organizētas!
Šoziem trases darbība ir apturēta. Kā jau tas ir ierasts, tad blakus katrai trasei uzrodas jauni iemītnieki, kuri sevi uzskata par visu vareniem un visādiem veidiem cenšas apturēt trašu darbību. Arī mums ir uzradušies algotņi, kuri darbojas “draudzīgo kaimiņu” interesēs. Neskatoties uz trases oficiālo statusu un to, ka trase ir projektēta un izveidota kā pagaidu būve, tā šobrīd darboties nevar, jo teritorija, kurā atrodas trase, pēc Garkalnes novada teritorijas plānojuma grozījumiem ir paredzēta savrupmāju apbūvei. Tiesa, kad sākām veidot trasi, tad šeit bija rekreācijas teritorija, kas paredz sporta būvju izveidi.
Ņemot vērā, ka zeme, kur atrodas trase, nepieder mums, bet esam tās lietotāji, mēs netērējam enerģiju un resursus, lai cīnītos par zemes statusu.
Jau vairākus gadus meklējam atbilstošu teritoriju, bet katrai ir kādi apgrūtinājumi vai mūs neapmierina nosacījumi, vai ģeogrāfiskā atrašanās vieta.
Ar entuziasmu un neailaidību esam uz Tu. Esam izvēlējušies autotrasei teritoriju, kurā ir pieļaujama trases izveide. Veicam aprēķinus un drīzumā iesniegsim dokumentus, lai saņemtu atļauju turpmākajiem darbiem. Izmaksas ir gana pamatīgas, tādēl neņemamies prognozēt laiku, kad atgriezīsies Garkalnes autotrase!
Mums un Jums viss saies!
Autosprinta ceturtais posms norisināsies šo sestdien!!!!!
Autosprinta “Garkalnes autotrases ziemas kausa 2018″ ceturtais posms norisināsies sestdien, 10. martā, sākums pl.10:00.
Sacensību sākums ir plānots 10.03.2018. pl. 10:00, bet dalībniekiem reģistrācija un automašīnu tehniskā pārbaude sāksies jau pl. 8:00. AutoSprintā automašīnas tiks dalītas trīs klasēs pēc piedziņas tipa (2WD, RWD un 4WD), kurās atļautas tikai bezradžu ielas un Nishp riepas. Sacensībās drīkst piedalīties standarta un sporta vieglās automašīnas, tehniskā apsakte nav nepieciešama, bet automašīnai ir jāturās kopā un ir jābūt stabili nostiprinātam sēdeklim un funkcionējošām drošības jostām. Braucējam un līdzbraucējam obligāti ir jālieto aizsargķivere.
Dalībniekiem par dalību sacensībās vajag informēt organizatorus līdz piektdienas vakaram vai nu atstājot pie šī raksta komentāru ar savu vārdu, uzvārdu, a/m marku un modeli kā arī klasi, kurā dalībnieks startēs, vai telefoniski, zvanot pa tālr. 26393453, vai sūtot pieteikumu uz garkalneracing@gmail.com. Dalības maksa EUR 25, skolēniem, pensionāriem un invalīdiem, uzrādot apliecību, dalības maksa EUR 15. Ja ar vienu automašīnu startēs vairāki dalībnieki, par to obligāti jāinformē organizators. Tāpat lūgums dalībniekiem pāršķirstīt sacensību nolikumu, lai pirms starta un sacensību laikā nerastos nevajadzīgi pārpratumi!!!!!
Pieteikumus sūtīt uz garkalneracing@gmail.com
Atsevišķi tiks vērtēti dalībnieki līdz 18 gadu vecumam, kuri netiks izdalīti atsevišķās klasēs.
Līdzi ņemiet cepamlietas un ogles. Trases malā būs grili.
Pēc sacensībām tiks apbalvoti arī sezonas kopvērtējuma līderi.
Nenokavē pieteikumu termiņu!
Autosprinta 3. posmā trases segums mainās no cieta un sausa uz slidenu dubli. Uzvaras izcīna pirmā brauciena drosminieki.
Svētdien, 4.03., Garkalnes autotrasē tika aizvadīts autosprinta 3. posms. Rīta treniņi solīja ārkārtīgi ātru uz riepu postošu sacīksti, jo segums bija sasalusi grunts, taču dienas gaitā trase pakusa, palika slapja un slidena. Faktiski sacensību favorīti iezīmējās jau pēc pirmā brauciena, jo vēlāk braucienu laiki palika stipri lēnāki. Ņemot vērā, ka sacensību rezultāti tiek noteikti, dzēšot sliktākā brauciena laikus, bet labākos saskaitot summā, tad otrā brauciena sākumā, jau bija skaidrs, ka pamatā visu diktēs pirmais brauciens, kurā drosmīgākie un jaudīgāko auto īpašnieki veica atrāvienu no pārējiem.
Šo trumpi lieliski izmantoja FWD klases jaudīgās Astras, kas rīta pusē uzrādīja neticami ātrus laikus. Ātrākais ar laiku 08:35.22 bija Mareks Štolcermanis, kurš pirmajā braucienā uzrādīja šīs sezonas trases rekordu 04:10.26. Otrais ar laiku 08:40.75 bija Tomass Štolcermanis, kurš brauca ar Mareka Opel Astra. Trešais arī ar Astru bija pirms nedēļas uzvaru guvušais Artūrs Bondars. Artūra laiks bija 08:43.46. Pavisam kopā FWD klasē cīnijās 18 sportisti no kuriem zem 9 minūtēm iebrauca 7 sportisti. Starp FWD braucējiem arī 5 juniori.
RWD klasē 3 no septiņiem braucējiem piedzīvoja neveiksmi pirmajā braucienā, izstājoties dažādu iemesli vadīti. Tas viņiem pilnībā liedza cīņu par goda pjedestālu. attiecīgi viņi arī 5., 6. un 7. vietā. Šīs likstas lieliski izmantoja pirmā brauciena finišējušie, bez liekas spriedzes sadalot godalgotās vietas. Pirmais ar laiku 09:03.56 finišēja BMW 318 pilots Agris Maļauckis. Par otro vietu gana sīvi pacīnijās Helvijs Plaudis, kurš brauc ar Volvo 940, un Gusts Pikša ar savu BMW 328. Helvija laiks 09:31.94 ir tikai par 2,22 sekundēm ātrāks par Gusta uzrādīto laiku 09:34.16.
4WD klase trasē devas jau pie nedaudz atlaidušās trases, kas sajauca kārtis līdzjutējiem. Ja treniņos neticami ātrs bija Ints Jeršovs, tad pirmā brauciena laikā vairs nebija novērojams šis zemu lidojošais Subaru. Trase nemanāmi sāka atlaisties, ko acīm varēja vērot, sākot ar otro braucienu. Šādos apstākļos ātrākais braucējs bija Oļģerts Jansons ar Audi A4, kurš divu braucienu summā uzrādīja laiku 08:37.77. Otrais Kristaps Ābele ar Subaru Impreza un laiku 08:40.83. Trešais pjedestāla pakāpiens Intam Jeršovam, kurš Kristapam piekāpās par 1,49 sekundēm, uzrādot laiku 08:42.32. Zīmīgi, ka pirmo braucienu visi trīs pjedestāla pakāpienu ieguvēji veica vienā sekundē. 04:14.70 Jeršovam, 04:14.41 Jansonam un 04:14.88 Ābelem.
Junioru ieskaitē pjedestālu dalīja 7 sportisti. Pieci FWD braucēji un divi 4WD braucēji. Ātrākie divi bija jau pieminētie Astru vadītāji un FWD klases 2. un 3. vietas ieguvēji Tomass Štolcermanis (08:40.75) un Artūrs Bondars (08:43.46). Trešo laiku uzrādīja FWD klases 6. vietas ieguvējs Lenards Lepsis ar savu Mazda MX3, kurš divu bruacienu summā uzrādīja laiku 08:58.50.
Spītējot lielajam aukstumam, 16 sportisti sadala trīs pjedestālus Garkalnes autotrases Autosprintā.
Svētdien, 25.02., Garkalnes autotrasē norisinājās Autosprinta otrais posms. Par spīti lielajam aukstumam un citām sacīkstēm vidzemes reģionā, uz starta izgāja 16 sportisti, kas salīdzinājumā ar pirmo posmu ir vairāk kā divas reizes mazāk.
Uzvaras un vērtīgus kopvērtējuma punktus izcīnīja Bondars, Eglītis un Jansons.
Pirmajos divos braucienos FWD klasē pārliecinoši ātrākais bija sešpadsmit gadīgais Artūrs Bondars ar Opel Astra, kuram sekoja vienpadsmitgadnieks Lenards Lepsis ar Mazda MX3. Abi šie sportisti bija vienīgie otrā posma Juniori (U-18). Sākot ar trešo braucienu, Lenards sāka nedaudz piebremzēt Artūra atrāvienu, bet šoreiz Artūrs izrādījās pārāks. Trešajā vietā ierindojās Kristaps Bringa ar Peugeot 306.
RWD klasē ātrākais izrādījās Ernests Eglītis ar Volvo 340, kurš, veicot ļoti labu otro un ceturto braucienu, ne bez pūlēm pieveica otrās vietas ieguvēju Agri Maļaucki ar BMW 318. Agrim cīņu par uzvaru sabojāja ceturtajā braucienā pieļautās kļūdas, kuru rezultātā auto vairākkārt sagriezās. Trešo laiku RWD klasē uzrādīja Valters Nodievs ar VAZ 2107, kurš pirmajā braucienā bija ātrākais no RWD klases braucējiem.
Pilnpiedziņas jeb 4WD spēkrati cīņu uzsāka pēcpusdienā, kad trase jau bija palikusi krietni ātrāka. Te arī pavisam citi apļu un braucienu laiki. Pārliecinoši ātrākais 4WD braucējs bija Oļģetrs Jansons ar Audi A4. Viņam sekoja Folkreisa un priekšpiedziņu meistars Artis Biezais ar Subaru Impreza. Trešais ātrākais 4WD braucējs bija Ivars Ievenieks ar Subaru Impreza, kurš Biezajam triju braucienu jeb 12 apļu summā piekāpās par nepilnām 8 sekundēm.
Kopvērtējumā pēc diviem posmiem ir iezīmējušies līderi, bet uzvarētājus prognozēt vēl nav iespējams
Kopvērtējums pēc 2 posmiem visas klases
Trešais posms tiek plānots svētdien 11.03., ja pieturēsies sals!
Autosprinta 1. posmā uzvaras izcīna Lenards Lepsis, Helvijs Plaudis un Ints Jeršovs. Junioru ieskaitē labākais Lenards Lepsis.
“Garkalnes autotrases ziemas kauss 2018” pirmais posms pulcēja 36 dalībniekus trīs dažādās piedziņas klasēs. Priekšpiedziņas jeb FWD klasē 15, Klasiskās piedziņas jeb RWD klasē 11 un pilnpiedziņas jeb 4WD klasē 10. Sacīkstei pieteicās 10 juniori, kas ir ievērojams skaits. Tas priecē, domājot par Latvijas autosporta nākotni.
Sacensību formats – kā jau Garkalnes autotrases autosprintos ierasts. Trīs braucieni, katrā braucienā četri apļi. Sliktākā brauciena laiks tiek dzēsts, divi labākie tiek summēti.
Sacensību rītā, īsi pirms reģistrācijas laika beigām, kā auksta duša organizātoriem bija vietējā kluba braucēja Arta Biezā pieteikums, kurš ar savu Mazda 323 iepriekšējā vakarā bija izcīnījis uzvaru Folkreisa sacensībās Jēkabpils pusē. Faktiski nebija nekādu šaubu, kurš uzvarēs sacīksti FWD klasē, taču pēc pirmā brauciena turpat uz “papēžiem” Artim mina veseli trīs Juniori. Otrais brauciens izvērtās vēl dramatiskāks, kad 11 gadīgais debitants Lenards Lepsis ar savu Mazda MX3 šokēja gan organizātorus, gan savus vecākus, gan pārējos dalībniekus, uzrādot labāko laiku 06:20.02, par 3,31 sekundi apsteidzot Biezo. Trešais laiks 06:28.56 arī junioram Tomasam Štolcermanim ar Opel Astra. Viss izšķirās trešajā braucienā, kurā Lepsis un Biezais vēl audzēja tepmu par 10 sekundēm, tomēr jaunais braucējs bija par trešdaļu sekundes (0,33) ātrāks. Lepša laiks 6 min 10,69 sek, Biezā laiks 6 min 11,02 sek. Trešais laiks 06:24.29 Valteram Zviedrim ar Opel Astra. Dzēšot sliktāko laiku un saskaitot labākos divus laikus, uzvaru ar laiku 12:30.71 izcīnīja L.Lepsis, otrais ar laiku 12:34.35 Artis Biezais, trešo vietu ļoti spraigā cīņā izrāva juniors Artūrs Bondars ar laiku 12:54.65, kurš tāpat kā viņa tuvākie konkurenti par trešo vietu startēja ar Opel Astra.
RWD klasē pirmo braucienu pārliecinoši iesāka Helvijs Plaudis ar Volvo 940, kurš distanci veica 06:48.06, taču otrajā un trešajā braucienā viņam bīstami tuvu sāka pietuvoties Valters Nodievs ar VAZ 2107, kurš pat pārspēja Plaudi trešajā braucienā par 1,79 sekundēm, uzrādot laiku 06:52.06. Taču pirmajā braucienā iespētais bija pietiekami, lai Plaudis nosargātu uzvaru. Tātad pirmais Plaudis ar laiku 13:41.91, otrais Nodievs ar laiku 13:46.36, trešais pārliecinoši Agris Maļauckis ar BMW 318, kurš Plaudim zaudēja nepilnas 9 sekundes, uzrādot laiku 13:50.64. Pārējie RWD klases braucēji nespēja iebraukt zem 14 minūtēm.
Pilnpiedziņas automašīnu klasē tikai no rīta sacensību dienā, atvedot savas atvases uz sacensību, izdomāja piedalīties visiem Latvijā pazīstamais autosportists Ints Jeršovs, kurš šajā trasē šogad jau ir ticis pie uzvaras. Tas viņam izdevās 14. janvārī pavisam citā disciplīnā, kad Garkalnes autotrasē rīkojām LAF krosa komisijas kausu un LAF folkreisa ziemas kausu. Ints uzvarēja autokrosa klasē. Bet tagad atpakaļ pie autosprinta. Pirmajā braucienā labāko laiku 4WD klasē uzrādīja Armands Cīrulnieks ar Subaru Impreza automašīnu, kurš uzrādīja laiku 06:06.46. Otrajā braucienā jau ātrākais bija Jeršovs ar Subaru Impreza, kurš savu tuvāko sekotāju Ivaru Cīrulnieku apsteidza par 10,52 sekundēm. Ivars tāpat kā viņa brālis Armands brauca ar Subaru Impreza automašīnu. Interesanti, ka vislēnākais brauciens pilnpiedziņām bija tieši trešais, ko nevarēja novērot FWD un RWD klasēs. varbūt tas tāpēc, ka bija jau iestājusies tumsa. Tātad, pirmais Ints Jeršovs ar laiku 12:09.15, otrais Amands Cīrulnieks ar laiku 12:19.72, trešais Ivars Cīrulnieks, kurš no sava brāļa atpalika 4,02 sekundes, divu braucienu summā uzrādot laiku 12:23.74.
Junioru ieskaitē ātrākais FWD klases braucējs Lenards Lepsis, kura uzrādīto laiku 12:30.71 nespēja pārspēt pat pilnpiedziņas automašīnu braucēji. Aiz Lenarda otrā palika Kitija Jeršova ar Subaru Impreza (4WD) un laiku 12:44.12. Trešais pjedestāla pakāpiens izcīnīts sīvā cīņā. Uz tā kāpa Artūrs Bondars (FWD) uzrādot laiku 12:54.65.
Absolūtais vērtējums:
Trase ir atvērta!
Sākot ar šodienu ir atvērta trase visiem ikdienas braucējiem.
Trases dabra laiks 9:00 – 22:00
Tālr. 26393453, 29432734
Folkreiss un Autokross Garkalnes autotrasē atgriežas pēc viena gada pauzes!
Atjaunot trasi?!?!?
Riņķī un apkārt ir dzirdams, ka Garkalnes autotrase varētu pārcelties uz citu vietu. Šis ir viens no iemesliem, kādēļ trase pārtrauca savu darbību 2016. gadā. Tomēr sarunas ar domubiedriem un iespējamiem zemes īpašniekiem risinās ļoti lēni. Garkalnes autotrase Upesciemā pēc viena gada pauzes ir atsākusi darbību tur pat, kur tā uzsāka savu cilvēku priecēšanu 2009. gadā. Rudenī sinoptiķi un laika vērotāji mums solīja bargu ziemu, tādēļ SK Garkalne racing pieņēma lēmumu šoziem atjaunot autotrases darbību. Pa divām vasarām trase bija pārvērtusies par pamežu, taču tas nebija šķērslis vairāku mēnešu darbam trasē, lai tā atgūtu vecās aprises. Šodien trase kaut nedaudz ir atguvusi izskatu un cer uz ziemīgiem laika apstākļiem, kuri pretēji prognozētajam nav jūtami jau pusotru mēnesi. Protams, trase būs pieejama braukt gribētājiem tikai pie mīnuss grādiem un sasalušas augsnes.
Kā jau vienmēr, Upesciems janvārī!
Sastādot LAF krosa komisijas šī gada kalendāru, lēmām, ka Upesciemā sacīksti varētu organizēt 6. janvārī, bet, zinot mūsu iepriekšējo ziemu izdarības, piesardzīgi ielikām rezerves datumu 14. janvārī. Kā redzams, tad 6. janvāris vēl bija rudenīgs un sacīksti pārcēlām uz 14. janvāri, kas solās ar kailsalu jau piecas dienas pirms sacensībām.
Garkalnes autotrases kauss!
Jauki bija tie ziemīgie laiki, kad autosprinta sacensības Garkalnes autotrasē notika ik pa pāris nedēļām. Ziemā kopsummā realizējot uzstādīto mērķi par 6. posmiem. jau vairākus gadus ir viens, maksimums divi posmi. Arī šis gads nav izņēmums. Ja jau trase ir atjaunota, tad bruksim pa maksimumu. Tātad, ja ziema būs un tas datums nebūs aizņemts ar citu sacensību samērā nelielā attālumā, tad garkalnes autotrases sprinta sacensības tiks rīkotas. Šobrīd gan prognozes ir nevisai patīkamas, jo gaidāmais sals nesolās ilgstošs.
6. februārī paredzētais autosprinta 3. posms tiek atcelts.
Laika apstākļu dēļ esam spiesti atcelt autosprinta 3. posmu, kas tika plānots 6. februārī. Nākošais posms ir paredzēts 20. februārī. Gaidam salu un sniegu!
Folkreiss un autokross 9. janvārī, Upesciemā
9. janvārī startēs LAF Folkreisa ziemas kauss un LAF Krosa komisijas autokrosa kauss. Šoreiz mums kalendārā ir piešķirts 3. posms, kas reāli būs pirmais, jo pirmie divi tika atcelti laika apstākļu dēļ.
Garkalnes autotrase 